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国家自然科学基金委员会与企业共同出资设立企业创新发展联合基金，旨在发挥国家自然科学基金的导向作用，吸引和集聚全国的优势科研力量，围绕产业发展中的紧迫需求，聚焦关键技术领域中的核心科学问题开展基础研究。2026年度企业创新发展联合基金（第二批）以重点支持项目或集成项目的形式予以资助，资助期限均为4年。

一、资助强度

1.重点支持项目：直接费用平均资助强度约为260万元/项。

2.集成项目：直接费用平均资助强度约为1000万元/项。

二、领域和主要研究方向

（一）石油化工领域（中国石油天然气集团有限公司）

1.集成项目：

（1）高压聚烯烃结构-性能定向调控及工业应用（申请代码1选择B05的下属代码）。

（2）煤岩致裂理论与煤岩气高效开采机理研究（申请代码1选择E04的下属代码）。

2.重点支持项目：

涵盖克拉通盆地构造-沉积耦合机制、中深层普通稠油冷采化学驱动、陆相页岩跨尺度断渗耦合理论、增材制造井下工具用耐蚀合金、极端服役工况油气装备材料、耐温280℃饱和盐水基钻井液、超深破碎性地层随钻喷涂式井壁力学强化、煤岩气长水平井钻井液强化井壁、污泥改性产甲烷机理、深层中小尺度复杂裂缝弹性波预测、随钻声波前视探测、泥纹型页岩基质微尺度破坏机理、深部煤岩成岩演化与甜点预测、钻井装备多源信息融合与群智博弈、C-C键β位深度断裂催化裂解、单壁碳纳米管协同催化生长、高纯聚合物单体2,6-二甲基萘结晶精制、功能性聚烯烃链拓扑结构控制、大丝束高强中模碳纤维跨尺度结构设计、PEEK生产过程溶剂二苯砜高效结晶分离、面向低能耗碳捕集的功能离子溶剂、医疗可视传感用仿生结构光学膜、高性能高分子材料结构设计等23个方向。

（二）土建与交通领域（中国交通建设集团有限公司）

1.重点支持项目：

涵盖跨海桥梁多灾害时空耦合作用、湿热-重载超大跨预应力混凝土梁桥服役性能、复杂建造场景下桥梁施工装备群智能协同控制、大跨桥梁多模态大数据融合解析、在役桥梁性态识别与风险预警、青藏工程走廊路基服役可靠性评估、长距离干线物流货车自动驾驶、跨径2000m级钢桥沥青铺装协同工作机理、道路工程重大灾害多模态感知、进出藏广域单通道干线公路交通风险智能防控、耙吸挖泥船溢流动态调控、超大型绞吸挖泥船柔性台车定位、深远海环境综合能源岛结构流固耦合、深水多仓桶式基础沉贯机理、构造活跃区隧道工程灾变机理、深埋海底盾构隧道结构服役性能、盾构刀盘刀具地层适应性智能生成等17个方向。

（三）新型电力系统领域（中国华能集团有限公司）

1.重点支持项目：

涵盖快速变负荷下超临界CO2循环发电、高参数燃煤机组用铁镍基高温合金核心部件寿命预测、重型燃机天然气掺氢燃烧不稳定形成机理、多源固废耦合发电热解动力学、胺基CO2吸收剂降解及净化、粉煤灰多策略分级资源化利用、构网型场站中跟/构网融合控制、新能源配储多时间尺度功率支撑、深远海漂浮式光伏阵列连接器耐久性、数值模式与人工智能双驱的省域超短期电力气象预报、高电流密度碱性水电解制氢镍基催化剂失活机制、火电生产时序大模型理论、分布式新能源发电系统数据篡改攻击检测、复杂开放环境中小样本智能模型泛化、电力系统大模型协同监测与防御、TRISO破损机制耦合燃料元件核素释放、球床堆多物理场多尺度燃耗计算、水电站多栖无人系统跨介质协同感知、高海拔地区水电工程低气压高速水气两相流、陇东深部煤矿冲击地压与水害井地靶向协同压裂、深部煤层底板油型气与强动压耦合作用致灾机理等21个方向。

三、申请注意事项

1.申请人同年只能申请1项企业创新发展联合基金项目。

2.本联合基金面向全国，公平竞争。鼓励申请人与联合资助方下属研发机构开展合作研究。集成项目合作研究单位数量不超过4个，重点支持项目合作研究单位数量不超过2个。

3.申请书中的资助类别选择“联合基金项目”，亚类说明选择“集成项目”或“重点支持项目”，“附注说明”选择“企业创新发展联合基金”。

4.资助项目取得的研究成果，应当注明得到国家自然科学基金企业创新发展联合基金项目资助和项目批准号。

四、申请时间

在线申报接收期为：2026年3月30日至2026年4月10日。校内截止时间为2026年4月8日。

 

附件1：关于发布2026年度国家自然科学基金企业创新发展联合基金项目指南（第二批）的通告